Rafflutningavagn er eins konar járnbrautaflutningsvagn í verksmiðjunni.
1. Það er flutningsvagn af gerðinni sem þarf að leggja á jörðina. Brautin er yfirleitt I-laga yfirborð sem hefur samband við brautina.
2. Það er rafknúin drifflutningavagn, sem keyrir sjálfkrafa undir drifi mótorhreyfils.
3. Það er flutningabíll með flatt borðborð án hlífðar. Undir sérstökum kringumstæðum getur það einnig verið non-planar en án hlífðar. Bíllinn er ekki með stýri, aðeins áfram og afturábak (jafnvel þegar beygt er, borgin snýr brautinni).
Þessi flutningsvagn hefur einkenni einfaldrar uppbyggingar, þægilegrar notkunar, mikillar burðargetu, er ekki hrædd við að vera óhrein eða mölbrotin, auðvelt að viðhalda og langan líftíma. Vegna þæginda, áreiðanleika, hagkvæmni, hagnýtni og auðveldrar hreinsunar, hefur það orðið að innan og flutningsmáti sem oft ber þunga hluti á föstum stöðum í stuttri fjarlægð milli verksmiðjunnar og verksmiðjunnar.
Helstu tæknilegu breytur járnbrautaflutningsvagnar: aflgjafarhamur, burðarþungt tonn, borðstærð, borðhæð, brautarlengd, brautarbil, rekstrarhamur. Meðal þeirra eru mikilvægustu tæknilegu færibreyturnar aflgjafarhamur og lágþyngd. Járnbrautar rafmagns flatbíllinn ræðst af aflgjafaraðferðinni. Líkan þess ræðst af lágþyngd hans.