Hvaða þættir hafa áhrif á verð rafbíla?
1. Gerð:
1. Það er, aflgjafaaðferðin: Rafmagns flatbílum er skipt í eftirfarandi gerðir eða röð eftir aflgjafaaðferðum þeirra:
BJT tegund snúru aflgjafa járnbrautar rafmagns flatur bíll: AC 380V aflgjafi fyrir kapal spólu. Kapalvindan er tegund af hysteresis tengingu til að tryggja að kapalinn sé jafnt álagður og skemmist ekki auðveldlega. AC 380V veitir afl til YZ lyfti málmvinnslumótorsins á flata bílnum og mótorinn knýr flata bílinn til að keyra. Þegar flati bíllinn er í gangi mun kapalvindan sjálfkrafa rúlla upp eða losa kapalinn, sem hefur áhrif á aflgjafalengd vindunnar. Almennt er hámarkshlaupavegalengd minna en 200m.
BDG röð lágspennu járnbrautaknúinn rafknúinn íbúð bíll: lækkaðu almenna spennuna í 36V örugga spennu og tengdu síðan við járnbrautina til að veita rafmagni til flata bílamótorsins í gegnum járnbrautina. Vegna notkunar á 36V öryggisspennu er öryggisafköst sú hæsta; vegna þess að það er engin þörf fyrir raflögn utan kláfsins, það er ekki hræddur við heitt, mölbrotið og hindrar ekki krossflutninga. Með óviðjafnanlegum kostum þessara annarra flötu bíla er hann orðinn VIP (VIP) járnbrautarrafmagns bíla. ). Hins vegar er kostnaður þess hár og kröfur um lagningu laganna eru strangar og tryggja þarf einangrun laganna. Þegar brautin fer yfir ákveðna hlaupavegalengd ætti að bæta koparstangajöfnunarlínum við brautina. Þegar hlaupavegalengdin er lengri þarf að fjölga niðurþrepspennum og viðnám regnvatns er lélegt. Hentar ekki til notkunar undir berum himni.
BTL gerð kapalknúinn járnbrautarflatbíll. Annar endi snúrunnar er tengdur við jarðaflgjafann og er settur inn í stjórnboxið í gegnum snúruhjólið og dráttarvírreipið og veitir síðan afl til YZ mótorsins á flata bílnum til að draga flata bílinn til að keyra. En hlaupavegalengdin ætti ekki að vera of löng, yfirleitt ekki meira en 50m, of löng er auðvelt að vinda kapalinn.
BHX-gerð öryggisrennisnertilína, rafknúinn járnbrautarflatbíll: skurður er opnaður á hlið brautarinnar, öryggisrennibrautarlínan er sett í skurðinn og skurðurinn er lagður á aðra hliðina og festur á jörðina með löm . Þegar rafmagns flatbíllinn er í gangi er hlífðarplatan lyft í gegnum skurðflakabúnaðinn sem er settur upp á flata bílnum og flapbúnaðurinn er með snúru sem er tengdur við öryggisrennibrautarsafnara. Rafmagnsbíllinn er sjálfkrafa settur aftur til jarðar í gegnum afturhlífina. Það getur tryggt sléttan gang sporlausra ökutækja. Rafmagns flöt bíllinn er ekki takmarkaður af hlaupavegalengdinni.
BXC rafhlöðuknúinn járnbrautarflatbíll: Knúinn rafhlöðu, rafhlaðan veitir DC toghreyflinum afl og DC mótorinn knýr flata bílinn í gang. Samanborið við AC mótorinn hefur DC mótorinn þá kosti að það er ekki auðvelt að brenna, mikið byrjunartog og mikil ofhleðslugeta. Hlaupavegalengdin er ekki takmörkuð. Í samanburði við KPJ og KPD röð flatra bíla hefur hann meiri öryggisafköst og sveigjanleika í hreyfanleika, ótakmarkaða akstursfjarlægð og engar einangrunarkröfur fyrir brautina, þannig að smíðin er þægileg og kostnaðurinn er lítill.