Fjarstýrð járnbrautarflutningsvagn fyrir þungt efni

Vörubreytur afFjarstýrð járnbrautarflutningsvagn fyrir þungt efni;

Burðargeta: 40t;

Stærð borðs: 4500x2000x400;

Öryggisvörn: ytri hitaeinangrunarvörn, sprengivörn-mótor, sprengi-heldur lampi

Aflgjafi: viðhalds-frjáls rafhlaða; járnbraut; snúru tromma

Fjarstýrð járnbrautarflutningsvagn fyrir þungt efni

Vörulýsing:

Fjarstýrð járnbrautarflutningsvagn fyrir þungt efnier venjulega notað í skipasmíðastöð, verksmiðju og verksmiðju, ákveðin framleiðslulína. Fjarstýrð járnbrautarflutningsvagn fyrir þungt efni gæti fengið rafmagn að utan eða frá rafhlöðunni. Flytjakerran var þróuð til að draga verulega úr kröfum um meðhöndlun á efnum í krana og gaffalbíla á sama tíma og hún veitir skjóta, örugga og mjúka flutning á efnum og/eða vörum í gegnum framleiðsluaðstöðu. Smíði flutningsvagna er byggð á heimsþekktu deyjaflutningsvagninum okkar og veitir stýrða hreyfingu á þungum og of stórum farmi eins ogdeyr, vafningumog verk í vinnslu. Flutningakörfan okkar er fáanleg í ýmsum stillingum sem eru sérstaklega hönnuð til að henta þörfum viðskiptavina okkar.

Tilviksrannsókn viðskiptavina

I. Bakgrunnur viðskiptavinar og kjarnakröfur

Viðskiptavinurinn er þungamálmvinnslufyrirtæki í Austur-Kína sem sérhæfir sig í stórum málmblendi og sérsteypu. Þeir þurfa tíðar flutninga ástálplötur25-30 tonn að þyngd á milli smíðaverkstæðis, hitameðhöndlunarofna og geymslusvæða fullunnar. Áður notuðu þeir „lyftaradrátt + handvirka staðsetningu“ aðferð, sem sýndi þrjá helstu verkjapunkta:

Hámarksburðargeta lyftarans var aðeins 20 tonn. Ofhleðsla olli sliti á dekkjum og krafðist tveggja stjórnenda (einn akstur, annar leiðbeinandi staðsetning), sem leiddi til lítillar skilvirkni.

Hringlaga brautarskipulag verkstæðisins krafðist þess að handvirkir stjórnendur gengju við hlið hefðbundinna járnbrautarvagna, sem skapaði öryggisáhættu vegnahár hitiaf stálbitunum (yfirborð u.þ.b. . 80 gráður);

Efni þurfti að vera nákvæmlega í takt við inntak hitameðhöndlunarofnsins (vikmörk Minna en eða jafnt og 5 mm) og handvirk staðsetning var tímafrekt (u.þ.b.. 20 mínútur fyrir hverja röðun), sem truflaði framleiðsluflæði.

II. Sérsniðin búnaðarhönnun og pöntunarlausn

Byggt á kröfum viðskiptavinarins sérsniðum við 30-tonna fjarstýrðan járnbrautarflutningabíl með kjarnastillingum sem taka á helstu verkjapunktum:

Burðargeta og uppbygging:Notar Q345 há-ramma úr stáli með há-hitaþolinni -rennimottu (þolir 120 gráður) á pallinum, sem er metin fyrir 30 tonn til að taka á móti þyngd;

Virkni fjarstýringar:Útbúinn með þráðlausri iðnaðarfjarstýringu í-gráðu (50-metra virkt svið, ónæmt fyrir rafsegultruflunum á verkstæði), sem styður áfram/aftur, ræsingu/stöðvun og nákvæma örstillingu (lágmarks hreyfifjarlægð 1 mm). Fjarstýring eins manns er möguleg án líkamlegrar viðveru.

Staðsetning og öryggi:Útbúinn með innrauðum staðsetningarskynjurum sem hvetja sjálfkrafa til „Precise Alignment“ við tengingu við ofnport. Er með neyðarstöðvunarhnapp og hljóð-/sjónviðvörunarkerfi til að koma í veg fyrir árekstra við háan-hitaefni.

Viðskiptavinurinn staðfesti tillöguna og lagði inn pöntunina í mars 2025. Framleiðsluferlið var 25 dagar, fylgt eftir af 1 degi af -upptöku á staðnum áður en búnaðurinn fór í notkun.

BWP